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安全系统零部件
名称:2020年以来全球共发生363起航空事故这个公司生产的飞机事
发布时间:2022-09-27 11:32:06 来源:bob手机网页版 作者:bob电子



说明:

  东航MU5735在广西梧州藤县坠毁后,引发了对航空事故和飞行安全的讨论。

  飞行是不是一种安全的出行方式?我们整理和分析了近年数百起航空事故的数据,有以下一些发现:

  该机型于1997年7月31日完成首飞,1998年4月9日取得欧洲联合航空局的型号合格证。2002年,波音737-800系列进入中国,海南航空是中国首家运营该型飞机的航空公司,而MU5735则在2015年6月5日执行第一次飞行。

  根据ASN航空安全数据库的统计,波音737-800投入使用的近25年内,共发生了95次事故,其中有23次事故伤亡惨重,超过600人在事故中遇难,事故幸存率为46.4%。

  其中,2010年5月22日发生的印度航空公司坠机事故与2020年乌克兰客机坠毁事故最为严重,也是导致遇难人数最多的两次事故,遇难人数分别为159人与176人。

  而在波音公司2020年至今的30起事故中,737NG系列(包括737-600/700/800/900)是发生事故次数最多的,共8起。其中有4起为机体可修复性事故、3起为机体不可修复性事故、1起为因犯罪行为导致的机体不可修复性事故、以及1起地面事故。

  不过,事故次数多,并不代表该机型的事故率高。据统计,在2000至2022年2月,波音交付飞机总量达到10872架,其中仅737-800的交付量便达到45%,是波音公司最受欢迎的喷气式飞机之一,因此其航班量较多。此外,报告显示,1959年至2020年,737NG系列共发生了21起机身全损事故,事故率为0.19%,在全球商用飞机中,安全性排名较前。而事故率最高的机型为麦道DC-8,事故率为5.89%,目前DC-8已停产,多数被改为货机。

  根据ASN航空安全数据库的统计,2020年至今,全球共发生363起航空事故,其中塞斯纳飞机公司发生事故的次数最多,共发生59起航空事故,占比达到16.3%。其次则是比奇飞机公司与安东诺夫公司,事故次数分别为44次与37次。而波音公司位列第四,共发生30起事故,占比达到8.3%。

  全球363起事故共导致728人遇难,其中波音公司的30起事故便直接导致262人遇难,占比高达36%。其次则是安东诺夫公司与空中客车公司,占比分别为17%与13%。

  但并非所有事故都与飞机操作直接相关,遇难人数最多的是2020年1月8日的乌克兰客机坠毁事故,因伊朗雷达偏离,导致客机被导弹击中,遇难人数达到176人。

  截至发稿前,本次东航MU5735坠毁的原因尚未查明。不过,根据波音公司2021年9月发布的《商用喷气式飞机事故统计(1959至2020年)》报告显示,在2011年至2020年的事故中,飞机在飞行过程中失去控制是导致航空事故的主要原因(并不是由系统组件失效或故障导致的),其占比达到20.5%。并且,这一原因也是导致死亡人数最多的,共导致694人遇难。

  其次则是飞机在飞行过程中与地形、水或障碍物发生碰撞,占比达到15%;飞机横向偏离或纵向超越跑道表面也是事故的原因之一,占比为17%;而由于系统组件失效或故障导致的事故占比在10%左右。

  在飞机飞行阶段中,“接近”与“着陆”是发生事故最频繁的两个阶段。其中“接近”阶段发生致命事故的比例最大,为28%,而“着陆”过程的占比则为26%。

  “接近”这一阶段开始于当机组以着陆为目的而改变飞机形态和/或速度时,一般结束于当飞机建立了着陆形态且机组准备在跑道上降落时。“接近”与“着陆”是高度复杂的飞行阶段,机组人员可能需要面对飞机配置变化、与空中交通管制的通信、拥挤的空域、恶劣的天气环境,复杂情况增加了意外事故发生的可能性。

  比较飞机的安全性,最常用的是比较不同交通工具的死亡风险。而死亡风险的计算就有三种,第一种以里程数为计算维度,第二种以人次为计算维度,第三种则是以时间为计算维度。

  若以里程数作为计算维度,飞机是最安全的交通工具,每十亿公里的死亡人数为0.05人;但若从人次和时间的维度来看,飞机的危险性高于汽车、铁路等交通工具。

  不过,“飞机是否是最安全的交通工具”还需要看从多种角度去看。从飞机的设计、生产、再到投入运营的流程来看,飞机相较于其他交通工具而言,需要通过更加严格的程序、苛刻的检验来确保达到安全指标,以满足适航法规的要求。

  除此之外,设计师还需要对飞机进行冗余设计,即同一个功能的系统要设计多套备份设备,当一套设备发生故障时,备用设备可以正常满足飞机的功能。这些严格的安全保障也是其他常用出行工具所不具备的。

  整体而言,当下航空旅行的安全性正逐年提高。根据国际航空运输协会发布的《2020年航空运输安全报告》显示,2020年航空旅行的致命风险平均值为0.13,即若一名旅客每天都搭乘飞机旅行,461年才可能遭遇至少一次致命事故。

  根据波音公司的《商用喷气式飞机事故统计(1959至2020年)》报告显示,随着航班数量的不断增长,在过去60年里,发生事故的比率也在不断下降。在每一百万的航班飞行中,发生致命事故与机体全损事故的次数在个位数内。

  MU5735是一件悲剧性的事件,但从大数据的角度,坐飞机还是安全的出行方式,不必为此过度焦虑。

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