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名称:汽车科普 从车身设计解读被动安全性能
发布时间:2022-08-20 10:06:05 来源:bob手机网页版 作者:bob电子



说明:

  对一辆车的安全来说,主动安全和被动安全都必须放到同等重要的位置,而被动安全性能则和一款车型的车身设计有着密不可分的关系,一个坚固的车身能大大降低碰撞对车内乘员所带来的伤害,而先进的设计理念和合理的用料则决定着车身是否能在关键时刻力挽狂澜。下面就让我们一起来看几项先进的车身设计。

  大家都了解,在整个车身的结构上,不同部位钢材的强度是不一样的,在车头的发动机舱位置,钢材的强度相对较低,在碰撞时能向后收缩,有效吸收碰撞的能量。相对而言,乘员舱则采用了强度很高的钢材打造,碰撞时能避免乘员舱变形对车内乘客造成伤害。

  下图中我们看到了是雪佛兰科鲁兹的乘员舱车身结构,A柱对一款车型安全非常重要,无论是承受正面撞击的冲击力,还是翻滚时保证车顶的强度,都是在考验A柱的主要作用强度。而碰到追尾卡车这种极端情况,A柱更是承受几乎全部的冲击力力。科鲁兹采用1.7MM钢板制造A柱,这种厚度在同级车中已经相当出色。另外可以看到A柱内还采用了高强度钢板补强件。

  B柱肩负着抵御侧面撞击与保证车辆顶棚坚固程度的重任,可以明显的看到B柱中的高强度钢板补强件,高强度钢材的颜色明显区别于普通镀锌钢板,同等厚度的高强度钢板硬度是甚至可以达到普通镀锌板4倍。这种钢板的冲压、拼接难度都远远大于普通的钢板。

  C柱对一款车的安全影响相对不如A柱和B柱,但作为一个整体,C柱是否坚固也影响着整个乘员舱的强度,可以看到科鲁兹的C柱同样采用了高强度钢板补强件。

  在门内板、前后纵梁等关键部位,科鲁兹均采用了激光拼接的高强度板材,车门内有防止侧面撞击的刚强度防撞钢梁,而车顶同样采用了防撞梁设计。

  尽管国内外的碰撞试验都没有翻滚项目,但厂商在设计车身时却不能忽视车顶的强度,可以看到科鲁兹车顶采用了四道横梁设计,在车辆遭遇翻滚与重压时能保证车顶不会成为乘员舱的薄弱环节。

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