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方向盘系统部件
名称:车主又被教育了?特斯拉要全系取消换挡拨杆:换挡还得靠全自动
发布时间:2022-09-27 10:58:24 来源:bob手机网页版 作者:bob电子



说明:

  前不久,有博主分享了特斯拉Semi卡车的全新内饰谍照,照片显示车内取消了换挡拨杆的设计,只有两块屏幕、一个方向盘以及一个转向柱,还是单座的布局。除此之外,该车还取消了传统后视镜,两块屏幕将用来显示车后方的画面。

  作为电动车头部的特斯拉,在“教育”车主用车这方面,小雷认为还是有一手的,比如说取消仪表盘这个操作,也没有提供HUD抬头显示,让所有开车的小伙伴都摸不着头脑。虽然时速放到了中控屏上显示,但用户不可能一边专心开车一边看中控屏。据说特斯拉的车机系统可以根据道路限速,对车辆的最高速度加以限制,避免车主开太猛超速。

  还有就是单踏板模式了,这样大胆的设计一开始在许多人看来,是特斯拉直接取消了刹车踏板,直接把油门和刹车功能集成到一个踏板上。实际上单踏板模式就是根据驾驶者踩踏板的力度,实现加减速。

  至于换挡挡杆,特斯拉早在去年7月发布新款Model S、Model X时就取消了传统的换挡档把,取而代之的就是3种全新的换挡方式,用户可以通过中控屏左侧,或者是方向盘右侧的滚轮换挡。而第三种就比较“神奇”,车辆可以根据周边环境,以及驾驶者的驾驶意图,自动为车辆切换前进或者是倒车挡位,无需手动切换。

  可以看到,特斯拉以上的这些改动都有一个比较明显的规律,那就是逐步抛弃机械化,把汽车做得更智能,行驶中的各种决策都交给电脑和AI,从而简化车主的操作。小雷认为特斯拉这样设计有它的道理,汽车变得越来越智能,从一开始适应驾驶者的使用习惯,再到完全接管汽车,这大概是未来汽车行业发展的一大方向。

  不过,有许多小伙伴不喜欢汽车这么智能,他们认为不应该所有开关都集成到触控屏里,油门、刹车、档把的调节不应该交给电脑,毕竟电脑总有“翻车”的可能性,汽车的操控权应该掌握在用户手里。好在不少国产汽车还是考虑到消费者的使用习惯,保留了档把以及部分机械按键,甚至是仪表盘。

  在小雷看来,高度集成是未来汽车的发展趋势,这也难免会跟消费者的驾驶习惯起冲突。特斯拉勇于踏出智能化的第一步没有错,但消费者适应的过程很长,还是要多花一些时间。

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